上海到丽水大件运输，因浙江丽水青田至莲都段弯道多，桥梁多，“特高压大件运输”翻越三溪口水坝后，弃陆运，走水道。7月27日清晨6时开始，“特高压大件运输”在不破坏航道原生态景观的前提下，逆流而上，连过青田石门洞景区附近两处浅滩，日行30公里，最终顺利通过外雄电站船闸。

“在设计500吨航运能力的瓯江航道上，这是500吨级货船的处女航。”丽水市海事局海事科长朱剑介绍说，瓯江航道又称黄金水道，自古就是丽水的经济动脉。2017年航道运力将全面提升，这次“大件运输”的顺利进行，标志着黄金水道有望再现辉煌。

水路的首日行程波澜不惊。在连过青田县自三溪口水库之后的三座跨江大桥后，自重340吨，载重388吨主变压器的改装平底货船，开始在石门险滩“步履蹒跚”。

船过高市乡附近的第一个浅滩时，一条被提前挖出来的深水航道和河岸旁牵引的工程车帮了“大忙”。深水航道成了平底货船驶过浅滩的明渠，而牵引车在关键时刻的“鼎力相助”，起到了岸上纤夫的作用。

在国家4A级景区石门洞的第二个浅滩，为了不破坏景区生态环境，并没有开挖航道，水位调度成为主角。调度中心主任助理胡洪涛忙碌地进行着上下游“九站联调”。“上游，外雄电站打开所有放水闸门;下游，三溪口电站和滩坑电站，暂时不要放水，时刻听从调令。”胡洪涛解释说，重型货船过险滩，需要平缓水流和高水位运行。水流急，则500吨级货船难以逆流而上;水位低，则船体容易搁浅。

当天15时40分左右，货船最终驶过外雄电站船闸。“对于外雄船闸来说，这也是货船进闸的‘处女航’。”电站负责人刘金海感慨地说。